2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆。在近60米长的“全域自研画卷”前，零跑汽车(09863)首创东说念主朱江明总结了这家从电子行业跨界造车的新势力十年征程——从被嘲“杂牌车”，到2025年全年录用59.7万辆、同比增长103%，稳居新势力销量榜首；从融资弯曲、门店真贵，到如今构建起ABCD四大产物序列与Level 5时代平台，驱散整车65%中枢部件自研克己。
这场名为“朝上领跑”的十周年发布会，不仅是一场品牌仪式，更是一次对新能源汽车竞争范式的从头界说。
当晚，零跑D系列双旗舰——全尺寸科技豪华SUV D19与旗舰MPV D99全球首发。D19定位25万—30万元价钱带，提供增程与纯电双能源，搭载800V/1000V高压平台、高通8295芯片、半苯胺真皮座椅及“真零重力”座椅；D99则剑指30万级MPV商场，以5.2米车长、3.1米轴距、六/七座天真布局和同级冷漠的80.3kWh大电板，直面理思MEGA、小鹏X9等竞品。
值得贯注的是，两款车型均基于全新D平台打造，该平台驱散了增程与纯电架构的高度共用，并初度引入与蔚来并吞设备的集成式电驱系统，将发电机与运行电机合二为一，体积更小、成果更高。
这一产物策略背后，是零跑“时代平权”理念的深入。曩昔，零跑以C10、C11等车型在15万—20万元区间打出“越级设立”组合拳，靠全域自研压低成本，驱散“好而不贵”。如今，D系列的推出标记着其发达向高端商场发起冲击，但并未放置性价比基因——在D99上，用户能以30万元的价钱享受到百万级豪车才有的半苯胺真皮、CDC+空气悬架、双矢量电驱乃至座舱氧舱系统。这种“豪华下放”的吩咐，斗鱼体育app正在重塑消耗者对“科技豪华”的领略鸿沟。
产物矩阵升级的背后，是零跑近期密集的计谋四肢布局。发布会当日，中国一汽37.44亿元溢价入股发达签约，通过本钱结亲与能源总成并吞设备，零跑完成国内央企资源的计谋绑定，与此前Stellantis集团的外洋配合变成"国内+外洋"双轮运行神气。资金将重心投向研发与渠说念彭胀，为其2026年冲击百万销量谈判奠定基础。
全球化布局不异奏效权贵，当今零跑外洋渠说念已遮盖35个国度和地区，超800家销售劳动网点落地，2025年出口量冲破6万辆，成为新势力外洋销量冠军，外洋商场已成长为第二增长弧线。
本钱商场对零跑的基本面改善赐与积极回复。纵脱2026年1月8日收盘，滚球app下载零跑汽车股价报收48.78港元，尽管当日微跌1.34%，但相较于2025年头仍驱散50%摆布高潮。成交量保管高位，当日成交额达4.41亿港元，总市值踏委果693.56亿港元。
多家券商在最新研报中指出，零跑已从“性价比选手”改换为“时代整合者”。中信证券评价：“零跑通过垂直整合智商，在保证毛利率的同期执续进步产物力，其D平台的模块化与共线坐褥智商，有望权贵摊薄高端车型研发成本，变成‘高端不贵’的可执续生意样式。”华泰证券则强调：“在行业价钱战尖锐化布景下，零跑凭借自研比例超65%的成本上风，具备更强的抗风险智商和订价主动权。”
更深层的真谛在于，零跑正在考证一条不同于“蔚小理”的新势力成长旅途。蔚来靠劳动与换电构筑护城河，小鹏押注智能驾驶，理思深耕家庭场景，而零跑选拔了一条更“工程师式”的说念路——从电芯BMS、电驱系统、智能座舱芯片(自研“凌芯01”)到灯具、保障杠甚而座椅，确凿将整条供应链内化。
这种“整车厂变零部件厂”的贪心，使其在供应链波动剧烈的2025年仍能踏实录用，并快速迭代时代。正如朱江明所言：“咱们不是在造一辆车，而是在搭建一个可复制、可扩展的时代生态。”
固然，挑战犹存。D19与D99将于2026年4月上市，届时将面临比亚迪“天使之眼”智驾系统加执的腾势N9、小米SU7 Ultra生息车型以及华为系问界M9改款的会剿。如安在品牌溢价尚未满盈设立的情况下，让消耗者接纳其“科技豪华”定位，将是关节西宾。此外，100万辆的2026年销量谈判，也对产能、渠说念与劳动体系建议更高条目。
但不成否定的是，零跑已站在新开始。其十周年发布的不仅是两款新车，更是一种“普惠式高端化”的新范式——时代不应是少数东说念主的特权，豪华亦可垂手而得。在全球汽车产业百年变局中，中国新势力正从“随从者”转向“步伐制定者”。而零跑，正以工程师的执着与创业者的锐气，跑出属于我方的领跑姿态。
当委内瑞拉地缘冲突推高油价、传统能源安全再度承压之际，零跑所代表的电动化、智能化、原土化制造体系，正是中国制造韧性与改换力的最好注脚。下一个十年，好像不再是“谁更贵”，而是“谁更能把顶端时代平允地交给公共”——在这条赛说念上，零跑，已然起跑。
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