曾几何时，中国汽车如故西方汽车的学生。有关词，短短几十年，中国汽车便夺胎换骨，站在了民众时刻改进的高地。那时间变化后，也曾的汽车发明者将奈何穿越电动智能化周期？
在2026年北京车展上，梅赛德斯-疾驰的展台像一座转移的汽车史博物馆——一边是1886年的“疾驰一号”，另一边是磋商在 2026 年内推出的梅赛德斯-AMG GT XX 纯电成见车。这家140岁的“汽车发明者”正以史上最强的产物声威，陈述一个对于传承与进化的新故事。
在与梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会成员及首席时刻官⽩韫泽及梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司高等试验副总裁，梅赛德斯-疾驰中国研发和采购认真东说念主庄睦德的交谈中，咱们找到了这个故事的中枢密码——在中国，为民众。
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疾驰规范：安全与应允的不行协调
“卷”是中国汽车市集最澄莹的标记。通盘参与其中的车企，不仅在卷价钱，也在卷时刻，卷产物……
但疾驰的“卷”却不太同样。比如在真是通盘车企都在竞逐智能功能落地速率、比拼开城数目的行业语境下，疾驰的表述显得尤为“保守”且坚强。
庄睦德来到中国已有一年时刻，在这片市集的所见所感，都令他惊叹。在申诉智能驾驶落地进程时，他明确暗意：“速率本人不是方针”，中枢在于“契合疾驰的品牌应允”。这种应允，发轫外化为对用户体验“可靠性”的极致追求。“咱们监测用户的使用时长、领受程度，以及哪些地点是他们不心爱的、会主动关闭的。”
庄睦德炫夸，这种基于实在用户数据的握续迭代，是功能开发与优化的病笃依据。他例如，旧年购买纯电CLA的用户行将获取一次带来“深广优化”的OTA升级，而此次升级的发布节律，是经过“在各城市反复试驾新旧系统，进行对比测试”后才细宗旨。在疾驰的逻辑里，功能的先进性必须缔造在用户体验的塌实与可靠之上，任何可能挫伤品牌信任的“冒险”都不被允许。庄睦德坦言，正因为信守了这一原则，其世界鸿沟“车位到车位”赞助驾驶的推动进程“反而比预期提前了几个月”。
这份对“疾驰规范”的信守和应允，源于疾驰140年来融入血液的“安全”基因。
白韫泽强调：“就功能安全而言，梅赛德斯-疾驰在往日140年里永恒是安全的代名词。”在智能化时间，这一信条被转动为具体的工程规范。例如，在赞助驾驶算法安全限度，疾驰是行业最早选拔最高规范QNX操作系统的车企之一；在物理安全层面，其“每辆新车上市前都要资格15000次仿真碰撞测试，远超行业规范”。
“咱们毫不会为了速率而冒险”。庄睦德暗意，不是对改进的不服，而是为狂飙的改进列车铺设足够可靠的双轨，从而构筑品牌在智能时间最深的护城河：信任。而这，即是疾驰规范的底层逻辑
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原土化智能：中国改进界说民众决策
固然，信守规范不代表固步自命。
赶巧相背，疾驰正以一种前所未有的洞开姿态，深度融入并引颈中国的智能化改进波涛，其策略的中枢特征是“深度交融”与“反向输出”。
如今，淌若你坐进新一代S级轿车的后排，打了个哈欠，车会读懂你的困顿，自动调暗灯光、运行小憩方法。这个像“读心术”般的后排文娱系统，其通盘大脑——从操作系统到遥控开发——是由疾驰的中国团队一手打造，并将装备于民众的S级轿车。
这个变化的背后，是中国团队对原土需求的精确捕捉：中国客户对后排体验有着极致的敬爱。在往日，中国市集的脚色连续是“适配”和“接收”；当今，它已成为“界说”和“输出”的中枢。
这其中最典型的莫过于疾驰与Momenta在智能驾驶上的合作。庄睦德形容为“将疾驰情景、安全的灵魂，与Momenta的前瞻算法进行交融”。就在北京车展的前几天，⽩韫泽试驾了这套智驾系统。他的评价是“终点出色”。⽩韫泽炫夸，疾驰坚握“油电同智”，因此这套智能赞助驾驶系统不单欺骗在纯电车型上，也会搭载至燃油车型上。
固然，滚球app疾驰并不是简短的“拿来主义”，而是把中国时刻和疾驰规范相交融。对中国前沿时刻进行消化、汲取与再创造，最终输出带有昭着疾驰烙迹的智能体验。
除了智能驾驶，在智能座舱限度，疾驰也在与中国供应商联袂改进。比如，疾驰与字节跨越的豆包大模子合作，打造能和会复杂白话提醒、目田迁徙座舱功能的“捏造助手”；与高德舆图联手，让车载导航进化成懂得“扫街好意思食榜”的出行智能体。
庄睦德告诉中国媒体，“咱们在中国看到和学习到的一切，会进一步反哺民众。固然，巧合是平直将某一个具体的软件系统复制到民众，而更多是将咱们在试验中获取的教育和次序，欺骗到更闲居的市集结”。
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在中国，为民众：中国成民众研发“中枢要道”
庄睦德所言非虚，事实上，疾驰正在践行“在中国，为民众”的策略，将中国打形成民众研发的“中枢要道”。
上海研发中心升级为民众最大国外数字化研发要道，恰是这一计谋的空间承载。
“咱们在上海领有终点出色的东说念主才团队，咱们自主研发搭建的运维平台，把一个创风趣法落地转动成软件代码，只是需要24小时。”庄睦德称，这种远超行业旧例的速率，收成于出色的原土着才、先进的自主研发平台，以及一套“与供应商的协同合作方法”。
更重要的是，这不是简短的时刻输出，而是次序论的输出。这套在中国市集淬真金不怕火出的先进互助与研发试验，正被系统性地“扩充至疾驰民众体系”。中国市集的价值，从产物和时刻的输出，升级为研发过程与职责次序的输出。
当被问及“一款车的中枢架构，包括智能化的最终决策权，是在德国总部，如故会更多放到中国”时，⽩韫泽暗意，他在中国职责和生存越过三年，此前也认真过分娩业务，在那时并不存在所谓“总部工场”和“其他工场”的诀别。
庄睦德算作中国研发认真东说念主，他强调我方“同期算作民众研发决策体系的一员，领有对等的席位，领有对等的语言权”。况且，中国团队也在冷静承担面向中国市集车型的职责，全新疾驰纯电GLC SUV就是其中一个例子。
白韫泽补充称，“中国研发团队领有我方的职责和权益”。例如在传感器决策等时刻路子的探索上，中国因其市集的最初性和复杂性，照旧成为病笃的决策参考源泉。与此同期，中国近2000名工程师的团队，正从试验与适配，稳步转向主导与共创。
事实上，权力结构正在发生静默的迁徙。白韫泽证据，对于在中国产销的车型，原土化研发已是常态；而将来，“在中国研发面向民众的车型与功能”已成为明晰的路子图。
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跋文：穿越周期的智商
在疾驰一号出身之初的 1900 年代，那是燃油车百花皆放的时间，汽车由西方世界引颈。在140年后的2026 北京车展，则是新动力汽车万物勃发的时间，时刻由中国改进。
140年的历史，赋予了梅赛德斯-疾驰一种超越短期战事的历久主义视角。
在中国这片民众最具活力的教师场，疾驰正以其特有的“规范+改进”双轮驱动方法，撰写一个百年豪华品牌在智能汽车新时间的进化论——它不一定是跑得最快的，但注定奋力于于成为走得最远、最稳的那一个。
这大要恰是疾驰穿越一个半（丨）风雨，并意图驶向下一个百年的终极密码。
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